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高空作業(yè)車前擋風玻璃為什么被石子砸中后，只會裂成蜘蛛網狀，而不會像側面的車窗那樣“嘩啦”一下碎成一地？
這是因為它們的“出身”和“使命”完全不同。
我們車輛的前擋風玻璃，采用的是一種叫做“夾層玻璃”的特殊材料。
它就像一個三明治，兩層玻璃中間夾著一層非常堅韌的PVB膠片。
當玻璃受到強烈沖擊破碎時，所有的玻璃碎片都會被這層膠片牢牢地粘住，不會飛濺到車內傷害駕乘人員，更重要的是，它能保證駕駛員的視野在短時間內不會完全喪失，為安全停車提供了寶貴的時間。
而側窗玻璃則普遍使用鋼化玻璃，它的設計目標恰恰相反，是為了在破碎時能夠迅速分解成沒有鋒利尖角的小顆粒，一方面減少對人的劃傷，另一方面，在車輛落水或者側翻等**情況下，也便于車內人員擊碎玻璃逃生。
還有一個經常引起誤會的設計，就是車尾的后霧燈。
很多朋友會發(fā)現(xiàn)，自己的車后面只有一個特別亮的后霧燈，通常位于駕駛員一側，于是便會抱怨高空作業(yè)車廠家“偷工減料”。
這可真是冤枉了設計師。
后霧燈存在的意義，是在雨雪、濃霧等能見度極低的天氣里，讓后方車輛能盡早發(fā)現(xiàn)你。
它的亮度非常高，穿透力極強。
如果設計成左右對稱的兩個，那么當它點亮時，其亮度和位置就非常接近剎車燈，極易讓后車司機產生誤判，以為你一直在剎車，從而導致追尾風險。
因此，只在駕駛員一側設置一個高強度的后霧燈，既能起到有效的**示作用，又能與雙側對稱的剎車燈形成明確區(qū)分，這才是**科學、**安全的選擇。
除了這些硬核的安全設計，高空作業(yè)車上還有許多提升日常使用便利性的小巧思。
比如，您有沒有覺得，高空作業(yè)車的方向盤并不是一個**的圓形，底部通常會設計成平的？
這種“D型”方向盤可不只是為了看起來更運動。
它**實際的好處，是為駕駛員的腿部預留了寶貴的活動空間，尤其對于身材高大的朋友來說，上下車時腿部不會再被方向盤下沿卡到，轉動方向盤時也更加自如。
而在一些跑車上，這種設計會更加夸張，以求在激烈駕駛中用更小的手臂動作完成轉向。
再比如車頂上那個像鯊魚鰭一樣的小突起，它早已不是單純的裝飾品。
在過去，汽車天線都是一根長長的金屬桿，既不美觀，洗車時還容易損壞。
而“鯊魚鰭”則巧妙地將收音機、GPS等各種天線集成在內部，不僅造型流暢，還能有效降低風阻和風噪。
還有我們經常要添加的玻璃水，為什么幾乎都是藍色的？
這其實是一種簡單有效的視覺**告。
這抹醒目的藍色在提醒我們，這瓶液體不是普通的水，而是添加了清潔劑、防凍劑等化學成分的專用液體，切勿誤飲，也不能和發(fā)動機冷卻液（通常是綠色或紅色）混淆。
通過顏色進行區(qū)分，大大降低了用戶加錯的風險。
同樣充滿智慧的還有后視鏡，您會發(fā)現(xiàn)很多車的外后視鏡上有一條細細的虛線。
這條線可不是瑕疵，它叫雙曲率分界線。
線內側是普通的平面鏡，看到的景象真實不變形，便于判斷距離；而線外側則是一塊凸面鏡，也就是廣角鏡，它能顯著擴大視野范圍，幫助我們觀察到側后方的盲區(qū)。
一面小小的鏡子，融合了兩種功能，為并線、轉彎時的安全提供了雙重保障。